2023年9月6日，濰煙高鐵“四電”工程同時(shí)完成兩個(gè)關(guān)鍵生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，首條接觸導(dǎo)線在蓬萊至龍口區(qū)間成功架設(shè)，首座10KV配電所（萊州站配電所）受電。兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的同步實(shí)現(xiàn)，拉開了濰煙鐵路四電系統(tǒng)集成施工攻堅(jiān)的序幕。

上午9時(shí)，在濰煙高鐵DK154+443施工現(xiàn)場，隨著現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一聲令下，恒張力放線車緩緩啟動(dòng)，在作業(yè)車和施工人員的配合下，經(jīng)過起錨、放線、滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨及中錨架設(shè)等一系列標(biāo)準(zhǔn)化操作，首條接觸導(dǎo)線架設(shè)順利完成。

接觸導(dǎo)線直接承擔(dān)著為列車提供強(qiáng)大電力來源的重任，列車通過受電弓從接觸網(wǎng)上直接取電，獲得行駛動(dòng)力。濰煙高鐵需架設(shè)接觸網(wǎng)629.46條公里，在導(dǎo)線架設(shè)中，統(tǒng)一采用恒張力放線車施工，確保導(dǎo)線的平直誤差不超過0.1毫米。

與此同時(shí)，在萊州站10KV配電所，施工人員相繼完成了電纜耐壓試驗(yàn)、所內(nèi)設(shè)備電氣試驗(yàn)、進(jìn)線核相等操作，一次倒閘受電成功。萊州10KV配電所分別接引自國家電網(wǎng)35KV神堂變電站和110KV石都變電站兩路進(jìn)線，外電源施工采用架空和高壓電纜混合線路方式。

10KV配電所主要是為車站站房、區(qū)間、站場通信、信號、照明等用電設(shè)備提供可靠的不間斷電源，被喻為鐵路電力工程的“神經(jīng)中樞”，是鐵路通信、信號、接觸網(wǎng)專業(yè)的控制性工程。

為確保兩個(gè)節(jié)點(diǎn)施工同時(shí)順利進(jìn)行，山東鐵投濰煙高鐵公司組織施工、監(jiān)理單位，在地方各級政府及電力公司的大力配合下，全面對接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范，建立了科學(xué)高效的溝通協(xié)作機(jī)制，從資源調(diào)配、現(xiàn)場設(shè)備檢查試驗(yàn)等方面編制了詳細(xì)的施工方案，全力推進(jìn)各項(xiàng)工序進(jìn)展。